Nærings- og fiskeridepartementet har besluttet å gjøre en fornyet vurdering av hvilke norske havner som bør inngå i ...

Forskrift om farvannsskilt og navigasjonsinnretninger gir regler for utforming, tekniske spesifikasjoner og krav til søknader. Kystverket har retningslinjer for utforming og plassering av ...

Etter fem år i ombygging, skulle det 232 meter lange og 41meter brede petroleumsfartøyet Jotun uten egne fremdrift slepes ut fra Stavanger. Både loser og maritime trafikkledere fra Kystverkets sjøtraf ...

Kystverket har lyst ut en konkurranse om undersøkelse av vrakdelene av ubåten U-864 og sedimentene rundt. Dette er den første ...

Om en av flere skip-havn operasjoner ikke egner seg for digital sikringsrisikoanalyse vil det resultere i at havneanlegget må utføre sikringsrisikoanalyse som før.

Er analyseområdet oversiktlig, uten for stor kompleksitet? Eksempler på dette er få kaier, - lagringsområder og -verdier relevant for skip/havn operasjoner.

Ventekai skal ikke regnes med som en skip-havn operasjon, da det ikke skal forekomme forflytning av last eller personer mens skip ligger til kai.

Markering i kart er en sentral del av digitale verktøyet. Det er derfor avgjørende at analyseområdet samsvarer i stor grad med tilgjengelige digitale kart. Tilgang til kart får du i Kystinfo.no.

Kontakt Kystverket v/avd. maritim sikring.

Trykk på alternativet som passer best til havneanlegget. Er du usikker, så ta kontakt med Kystverkets avdeling for maritim sikring.